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近一段时间,台湾“邦交国”一个接一个地段,“断交潮”根本停不下来。对此,美国一些政客看在眼里、“急在心里”,小动作不断。继美国参议院外交关系委员会9月通过所谓“台北法案”后,几名众议院议员似乎也坐不住了,非要上前插一脚——提出所谓众议院版本的“台北法案”。

目前来看,我们维持此前的判断,今年2月以来中国所处的状态是,实体部门债务余额同比增速小幅回落,而金融机构负债同比增速低位企稳。上述组合意味着,利率债面临的环境是,供给小幅下降,需求基本稳定,因此无风险收益率整体处于下行通道;而权益还难言寻底结束。短期来看,实体部门债务余额同比增速连续两个月下行,货币政策6月异常放松后的修正工作在8月底前后基本完成,由此对债市形成的短期冲击(7月下旬至9月下旬)已经结束,继续看好长久期利率债收益率下行。

东北证券表示,放量大涨之后,投资者预期较高,但偏稳健型的海外资金有逐步兑现前期收益的迹象。在目前仍可以与高昂的市场情绪共舞,但后续市场可能对于消息面的反应会更为敏感,涨幅加剧的同时也往往伴随着下行风险的增大。2月25日下午,证监会在回答记者关于“市场反映场外配资有所抬头,可能加大投资者交易风险”的提问时表示:

海涛旅游事件的受害参与者张女士2009年退休,2013年经朋友介绍,在海涛旅游报名了旅游套餐,缴纳48800元费用,每年任选三条线路出游。海涛旅游承诺,在三条线走完后20个工作日退还所有费用(也可不退,续签合同)。2017年4月,张女士被告知海涛旅游资金断裂,欠款无法退回。海涛旅游董事长许涛表示,资金断裂主要因为韩国游停团,并表示会对此事“负责到底”,但实际上受害用户至今还在维权。

用美联社的话来说,“国会议员没有统一的回应,有人认为是‘一个巨大的错误’,有人则认为是‘绝对正确的行动’”。这种分裂正如美国盟友们之间出现的分歧:德国称特朗普的行动“令人遗憾”,而英国则表示对美国“绝对支持”。21日,德国外长尼尔斯发表声明称:“特朗普退出《中导条约》的决定是灾难性的。我们将继续致力于核裁军。”

《印度斯坦时报》此前曾报道称,印度是世界上铁路事故最严重的国家。报道称,印度铁路系统在列车养护、维修服务、信号系统等方面距离现代化铁路强国有很大差距。印度在列车防撞系统等方面的技术依然处于试验阶段,印度铁道库存里也没有足够多的、用于检查轨道缺陷的超声波探伤设备。此外,印度每年维修的铁道线仅2000公里,离实际需求的4500公里还差很远。此次事故发生后,有舆论认为应该就此提高车票价格,将其用在铁路的维护和安全上面。

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